Com utilitzar un generador dièsel

一: Revisió abans de l'engegada

1. Netegem el Gerador dièsel Conjunt i qualsevol escombraria al seu voltant.

2. Verifiquem l' I oli del motor a la cartera del grup electrògen per assegurar-nos que el nivell d'oli estigui al mig de les dues marques superior i inferior de la vareta de mesura.

3. Verifiquem el refrigerant. Si és insuficient, afegim més.

4. Omplir amb dièsel

二  :Inici

Només després que es completi i es confirmi que compleix els requisits la preparació prèvia abans d'iniciar, es podrà engegar el motor.

1.Gireu la clau del circuit en sentit horari i premeu el botó d'inici.

2. Cada engegada no hauria d'excedir els 10 segons per protegir el generador de l'arrencador i la bateria. Si es requereix un engegat continu, s'haurà d'aturar durant 2 minuts abans de tornar a engegar. Si no aconsegueix engegar tres vegades consecutives, s'haurà d'identificar la causa i solucionar la falla abans de tornar a intentar-ho.

3.Després d'engegar el motor, gireu la clau del circuit en sentit antihorari fins a la posició de càrrega.

4. Verifiqueu immediatament la pressió d'oli després d'engegar. Durant el ralentí, la pressió d'oli no ha de ser inferior a 0,1 MPa.

5. Un cop el motor funcioni sense problemes, augmenteu gradualment i de manera estable l'aportació de combustible fins que es repeteixi la tensió nominal. Després, bloquegeu el regulador d'accelerador per evitar vibracions durant l'operació de l'equip, que poden provocar una aportació de combustible inestable i fluctuacions de tensió. (Els motors amb regulació electrònica de velocitat no requereixen operació.)

6. Un cop la tensió hagi arribat a la de treball

三: Inspecció de l'estat de funcionament de l'equip

1.Durant el funcionament del motor, s'ha de verificar constantment la pressió i temperatura de l'oli, la temperatura del refrigerant, el corrent de càrrega i la tensió del generador. A més, cal fixar-se en el color de la fumera d'escapament i escoltar els sorolls interns. Si es detecta sobrecalentament, fum negre, picat o qualsevol altre fenomen anormal, s'ha d'aturar la màquina a temps per revisar-la i solucionar-ho. No es pot fer funcionar el motor amb fallades per evitar danyar-ne els components.

2. Quan el motor està en funcionament, cal prestar constantment atenció a les condicions de funcionament dels punts de connexió de l'oli i l'aigua. Si es detecta qualsevol fuita, s'ha d'eliminar a temps.

3. Un cop el motor entri en règim de desbocament, s'hauria d'aturar immediatament. Si falla l'aturada, es pot bloquejar l'entrada d'aire per fer que el motor deixi de funcionar. Diverses regulacions de temperatura i pressió: temperatura de l'oli del motor ≤95℃, temperatura de sortida de l'aigua de refrigeració ≤90℃, pressió de l'oli del motor 0,3-0,5 MPa, 0,1≥MPa a ralentí

四: Aturada

Abans d'aturar-se, primer s'hauria de treure la càrrega i reduir gradualment la velocitat fins a arribar al ralentí. Quan la temperatura de l'aigua baixi per sota dels 70℃, col·loqueu la clau de contacte en la posició d'aturada i tanqueu la vàlvula fins que el motor dièsel deixi de funcionar.

Per obtenir més informació, feu clic aquí: http://www.ffdlpower.com