一: Kontrolo antaŭ Starto
1. Forigu la Dizelgenerilo Aro kaj ajnan rubaĵon ĉirkaŭe.
2. Kontrolu la I motora oleo en la oleujo de la generatoraro por certigi, ke la oleonivelo estas meze inter la supraj kaj subaj markoj sur la oleometro.
3. Kontrolu la malvarmigan fluidon. Se ĝi estas nesufiĉa, aldonu ĝin.
4. Plenigu per dieselo
二 :Komenco
Nur post kiam la prepara laboro antaŭ ekstarto estas plenumita kaj konfirmita por plenumi la postulojn, la motoro povas esti startigita.
1.Turnu la ŝlosilon de la cirkvito dekstrume kaj premu la startan butonon.
2. Ĉiu ekstarta tempo ne devus superi 10 sekundojn por protekti la startan generatoron kaj baterion. Se daŭra ekstarto estas bezonata, ĝi devus esti haltigita dum 2 minutoj antaŭ ol rekomenci. Se malsukcesas starti tri fojojn konsekve, la kaŭzo devus esti identigita kaj la eraro forigita antaŭ ol remeti en funkciadon.
3.Post kiam la motoro startis, turnu la ŝlosilon de la cirkvito maldekstrume al la ŝarĝa pozicio.
4. Kontrolu la oleopremon tuj post la ekstarto. Dum senŝarĝa funkcio, la oleopremo ne devas esti sub 0,1 MPa.
5. Post la motoro regule funkcias, progresive kaj konstante pliigu la provizadon de fuelo ĝis atingi la nominan tension. Tiam, ŝlosu la regulilon de aerofendo por eviti vibradojn dum la operacio de la ekipaĵo, kiuj povas kaŭzi neregulan fuelprovizadon kaj tensiofluktuojn. (Motoroj kun elektronika rapidoregulado ne bezonas manipuladon.)
6. Post kiam la tensio atingas la laboran
mi ne povas... Kontrolo de la Funkciado de la Ekipaĵo
1.Dum la funkcio de la motoro, necesas kontinua kontrolo de la oleopremo, oletemperaturo, temperaturo de la malvarmigilo, ŝarĝa kurento kaj generatora tensio. Atentu ankaŭ observi la koloron de la elspira fumo kaj aŭskulti la internajn sonojn. Se troa varmeco, nigra fumo, frapetaj sonoj aŭ aliaj neregulaĵoj estas detektitaj, la maŝino devas esti haltigita por inspekti kaj forigi la problemojn. La motoro ne devas funkcii kun difektoj por eviti damaĝojn al siaj komponantoj.
2. Dum la motoro funkcias, oni devas ĉiam atenti la funkciadajn kondiĉojn de la oleo kaj akvaj konektaj punktoj. Se iu ajn fuĝo estas trovita, ĝi devas esti forigita saviatempe.
3. Tuj kiam la motoro ekfunkcias senkontrole, ĝi devas esti haltigita tuj. Se la haltigo malsukcesas, la aerensuĉon eblas bloki por ĉesigi la motoran funkciadon. Diversaj temperaturaj kaj premo-reguloj: Motorolea temperaturo ≤95℃, elira temperaturo de malvarmiga akvo ≤90℃, motorolea premo 0,3-0,5Mpa, 0,1≥Mpa dum senŝarĝa rapido
4: Haltigo
Antaŭ ol haltigi, unue forigu la ŝarĝon kaj progresive reduktu la rapidon al senŝarĝa. Kiam la akvotemperaturo falas sube 70℃, metu la ŝlosilon en la finan pozicion kaj fermu la dampleton ĝis la diesel-motoro ĉesas funkcii.
Por pliaj informoj, klaku: http://www.ffdlpower.com