Quomodo uti generatore diesel

i. Cuncta ante initium

1. Munda Generator diesel Constitutio et omnia fragmenta circa eam.

2. Inspice E oleum in olei receptaculo generatoris, ut satis sit inter superioris et inferioris signa in mensura olei.

3. Cura de liquido refrigerante. Si minus est, adde.

4. Comple tum demum diesel

iI  :Initium

Solum postquam praeparationes antequam incipias completur et idoneae esse comprobantur, motor incitari potest.

1.Verte clavem contactus in circuitu ad dextrorsum et preme button incitandi.

2. Quisque incitatio non plus decem secundis durare debet, ut generator motus et bateria serventur. Si iterum incitare necesse est, opus est duobus minutis interpositis priusquam rursus incites. Si tres conatus frustretur, causa investiganda est et error emendandus antequam rursus incipitur.

3.Postquam motor incitus est, clavis contactus vertenda est ad sinistrorsum in positionem repletionis.

4. Postquam incitus est, statim pressionem olei inspice. In stato quiescendi, pressio olei non infra 0,1 MPa esse debet.

5. Postquam motor leniter operatur, paulatim et constanter augere subministrazionem carburantis donec tensio nominalis adficiatur. Deinde, regolatorem acceleratis constringe ut premente operatione apparatus vibrationes evitentur, quae subministrationem instabilem carburantis et fluctuationes tensionis causare possunt. (Operatione non indigent motores cum regulatione velocitatis electronica.)

6. Postquam tensio ad tensionem operativam pervenit

iII: Examinatio Status Operativi Apparatus

1.Dum motor operatur, necesse est semper pressionem olei, temperiem olei, temperiem liquidi refrigerantis, currentem incendii et tensionem generatoris inspicere. Praeterea, colorem fumi exausti observare et sonos internos audire oportet. Si inveniantur phaenomena anormalia, sicut nimia caliditas, fumus nigrae, pulsus sonorum aut alia, machina tempore opportuno sistenda est ad inspectionem et eliminationem. Nequaquam oportet defectuosum operari ut damnum componentium vitetur.

2. Cum motor vehiculi est in motu, oportet semper animum adhibere ad conditiones operationis partium olei et aquae. Si quaedam fuga reperitur, ea tempore tollenda est.

3. Statim cum motor vehiculi exorbitat, concludendus est. Si conclusio non succedit, intromissio aeris obturari potest ut motor vehiculi desinat currere. Regulae variae de temperatura et pressione: Temperatura olei motoris ≤95℃, temperatio aquae refrigeratae ≤90℃, pressio olei motoris 0,3-0,5MPa, 0,1≥MPa velocitate minima

quattuor: Conclusio

Antequam concluditur, primum sarcina removenda est et velocitas paulatim reducenda ad ralentum. Cum temperatio aquae infra 70℃ cadit, clavis intermissionis locanda est in positione stop et claudenda valvula donec motor diesel desinit operari.

Ad ampliorem scientiam, clicca:http://www.ffdlpower.com